明天起，機(jī)動車排放檢驗新標(biāo)準(zhǔn)全面實施

11月1日起，車輛年檢環(huán)保要求更嚴(yán)了，OBD檢測不合格將無法通過年檢！

為減少汽車尾氣排放，2018年11月，生態(tài)環(huán)境部2018年第51號公告發(fā)布了《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》兩個在用汽車排放檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)由于修訂內(nèi)容較多，增加了OBD檢測等新內(nèi)容，因此標(biāo)準(zhǔn)實施采取分步走方式。
第一步，2019年5月1日起，開始實施新的尾氣排放檢測方法及限值。第二步，對于標(biāo)準(zhǔn)新增內(nèi)容，如柴油車NOx檢測和OBD檢查，2019年11月1日起正式實施。根據(jù)大氣污染防治法的有關(guān)規(guī)定，具備條件的地區(qū)可經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)并經(jīng)向生態(tài)環(huán)境部備案后，可早于上述日期提前實施在用車排放標(biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)中標(biāo)準(zhǔn)實施部分內(nèi)容如下：

汽油車污染物排放限值及測量方法

（雙怠速法及簡易工況法）

GB 18285-2018

柴油車污染物排放限值及測量方法

（自由加速法及加載減速法）

GB 3847-2018

也就是說，從5月1日到10月31日，注冊登記、在用汽車OBD檢查僅檢查并報告問，不參與合格判定。但從2019年11月1號開始，相關(guān)檢測就要參與合格判定了。

新聞鏈接

一、OBD是什么？具備什么功能？

OBD通俗來講就是車載診斷系統(tǒng)，是指安裝在汽車和發(fā)動機(jī)上的計算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置。應(yīng)具備下列功能：

1、診斷影響排放性能的故障；

2、在故障發(fā)生時通過報警系統(tǒng)顯示；

3、通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通訊。如果車輛存在影響排放的故障，都可以通過OBD接口讀取，并能夠?qū)崟r讀取車輛的實時數(shù)據(jù)流。

二、OBD檢查是什么？每輛車都要檢查嗎？

OBD檢查簡單來說就是用專用設(shè)備讀取車輛OBD故障信息和相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并作為判斷車輛檢測是否合格的項目。OBD檢查僅針對OBD檢查對象為2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車（總質(zhì)量不超過3.5噸）；2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車（總質(zhì)量大于3.5噸）；2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車。注冊登記、在用汽車OBD檢查自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。

三、需要進(jìn)行環(huán)保檢驗的新購非免檢車中的“新購”以什么時間為準(zhǔn)？

需要進(jìn)行環(huán)保檢驗的新購非免檢車是指從11月1日（含）開始申請注冊登記的非免檢車輛。

四、11月1日開始執(zhí)行的柴油車檢測較以前有什么變化？老標(biāo)準(zhǔn)只通過測量光吸收系數(shù)反映顆粒物的排放情況，未對氮氧化物進(jìn)行測量，自2019年11月1日起，使用加載減速工況法檢測的柴油車增加了氮氧化物的檢測，柴油車氮氧化物檢驗成為環(huán)保檢驗是否合格的判別項目之一。

五、新購非免檢車為什么要進(jìn)行環(huán)保檢驗？為深入貫徹國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》及生態(tài)環(huán)境部等11部門聯(lián)合發(fā)布《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》的要求，嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不達(dá)標(biāo)車輛違法行為，加強(qiáng)源頭管理，保障車主合法權(quán)益，自2019年11月1日起，開始對新購非免檢車進(jìn)行環(huán)保上線檢測。